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吉利汽车帝豪gs:打好政策"组合拳”"稳定就业保障民生——国务院常务会议解读

时间:2020年03月30日 17:32 作者:闾丘月尔 浏览量:075032

  <p> 第43次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2018年12月,中国网络文学用户规模达亿。</p>

作为当代中国文艺乃至世界文艺范畴内的一大现象级景观,中国网络文学及IP衍生如影视、动漫、游戏等产品,已成为国民娱乐生活中不可或缺的内容。 那么,如何看待网络文学这一本土崛起的文化版块或者说文艺品种?与之相关的研究与评论标准、体系如何确立?接下来,对于网络文学应当如何管,如何放?  关于网络文学是什么,至今没有一个权威的定义。 本文所指的网络文学,是以网络媒介来生产(创作)、流通(传播)和消费(接受)的文学类信息内容产品,主要包括网络小说。

这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

据不完全统计,全国主要文学网站驻站作者达百万人以上,作品总数已超过2000万部,细分品类多达200多种。

  

由于网络作者队伍构成复杂,几乎各个专业背景都有,且以年轻化、非专业化写作为特点。

 笔者认为,从这一高度重新审视中国网络文学及相关产业,建构相应的理论研究和评价体系,十分必要。

  其次,网络文学作为一种文学作品,最终离不开文学角度的研评。 如果说一些文本不具备相应的文学价值,只是虚构故事供大众休闲娱乐的话,那么网络文学经过二十多年的沉淀,出现的一批成熟、优秀的作品,应该从文学角度进行研究与评论。

对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

  

对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

以长篇幅、类型化故事、虚构世界、追求宏大叙事为主要特征的网络文学,如何做到继承古今中外的优秀文学传统,在语言、文本、叙事等领域有所突破?如何做到正道明德、守正创新?如何做到关注现实、记录时代、讲好中国故事?如何通过网络文学这一载体,来塑造青少年的健全人格?这就要求评论界建构关于网络文学创作的标准与评价体系。

    在感知系统中,摄像头和毫米波雷达有其局限性。

  目前,真正意义上的车规量产级激光雷达对封装尺寸、汽车集成性、大规模量产性、高分辨率,可靠性以及低成本等方面的要求苛刻且严格,这些要求也是目前行业正在加速攻破的难点。 当前,市面上可用的主流激光雷达采用传统系统,但因其体积大,成本高而受到限制,难以满足车规级量产需求。

见下图

 

这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

    在感知系统中,摄像头和毫米波雷达有其局限性。

 ”可以想象,良好的发展环境和各方对自动驾驶的热情,让中国激光雷达企业从中受益。



  感知冗余让自动驾驶更安全  理论上,自动驾驶汽车关键技术包括环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网V2X以及自动驾驶汽车测试与验证技术。 其中,环境感知是其他部分的基础,处于自动驾驶汽车与外界环境信息交互的关键位置,是实现自动驾驶的前提条件。 包含激光雷达的环境感知系统获取汽车所处的交通环境信息和车辆状态信息,为自动驾驶汽车的决策规划提供前提条件。

如下图

《网络文学名家名作导读丛书第一辑》目前已由作家出版社出版,解读了网络文学发展历程中的精品力作,提炼了网络文学的社会价值和审美价值,可谓迈出了对网络小说文本研究与评论的关键一步。 中国作家协会网络文学委员会主任陈崎嵘认为,遴选与导读是一种诠释与鉴赏,更是一种导向与推介。



仅使用雷达和摄像头传感器时,它们不能保证感知系统符合自动驾驶ASIL-D安全标准,而激光雷达的加入为感知系统提供真正的冗余,是确保之后决策层与控制层中每一个板块安全的关键。 LeileiShinohara博士表示:“对于自动驾驶汽车而言,需要感知系统将激光雷达,毫米波雷达和摄像头数据融合在一起以实现冗余。 ”  随着量产乘用车对安全性需求越来越高,车规级激光雷达需求将愈发紧迫。

对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

  在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

作为当代中国文艺乃至世界文艺范畴内的一大现象级景观,中国网络文学及IP衍生如影视、动漫、游戏等产品,已成为国民娱乐生活中不可或缺的内容。 那么,如何看待网络文学这一本土崛起的文化版块或者说文艺品种?与之相关的研究与评论标准、体系如何确立?接下来,对于网络文学应当如何管,如何放?  关于网络文学是什么,至今没有一个权威的定义。 本文所指的网络文学,是以网络媒介来生产(创作)、流通(传播)和消费(接受)的文学类信息内容产品,主要包括网络小说。

如下图

以长篇幅、类型化故事、虚构世界、追求宏大叙事为主要特征的网络文学,如何做到继承古今中外的优秀文学传统,在语言、文本、叙事等领域有所突破?如何做到正道明德、守正创新?如何做到关注现实、记录时代、讲好中国故事?如何通过网络文学这一载体,来塑造青少年的健全人格?这就要求评论界建构关于网络文学创作的标准与评价体系。

 仅使用雷达和摄像头传感器时,它们不能保证感知系统符合自动驾驶ASIL-D安全标准,而激光雷达的加入为感知系统提供真正的冗余,是确保之后决策层与控制层中每一个板块安全的关键。 LeileiShinohara博士表示:“对于自动驾驶汽车而言,需要感知系统将激光雷达,毫米波雷达和摄像头数据融合在一起以实现冗余。 ”  随着量产乘用车对安全性需求越来越高,车规级激光雷达需求将愈发紧迫。

仅使用雷达和摄像头传感器时,它们不能保证感知系统符合自动驾驶ASIL-D安全标准,而激光雷达的加入为感知系统提供真正的冗余,是确保之后决策层与控制层中每一个板块安全的关键。 LeileiShinohara博士表示:“对于自动驾驶汽车而言,需要感知系统将激光雷达,毫米波雷达和摄像头数据融合在一起以实现冗余。 ”  随着量产乘用车对安全性需求越来越高,车规级激光雷达需求将愈发紧迫。

Mobileye因为图像识别智能感知算法的优势,令大量车企摈弃传统供应商所提供的前置摄像头,最终其产品EyeQ获得巨大的市场份额;尽管Scala激光雷达只有四线,但奥迪仍然选择了来自法雷奥提供的系统方案。

如下图

 

  最后,图书出版、付费阅读、点击广告及IP改编的影视、动漫、游戏和衍生产业等,使网络文学构建起一个相对完整的产业链。 以类型故事见长的网络文学,天然具有娱乐、商业和产业的属性。

《网络文学名家名作导读丛书第一辑》目前已由作家出版社出版,解读了网络文学发展历程中的精品力作,提炼了网络文学的社会价值和审美价值,可谓迈出了对网络小说文本研究与评论的关键一步。  中国作家协会网络文学委员会主任陈崎嵘认为,遴选与导读是一种诠释与鉴赏,更是一种导向与推介。

  公益讲座回放查看方法:  关注《中国汽车报》微信公众号,点击左下角菜单栏“公开课”即可观看;也可登录中国汽车报网、汽车发布APP点击观看。

从信息传播者的角度来说,海量、庞杂的信息文本,足以反映这些作者对于所处时代、社会、世界的态度。 也就是说,从作品中能够分析出这一代作者的“三观”。

  相较于单车为主的美国自动驾驶发展模式,LeileiShinohara博士认为以车路协同方式发展自动驾驶的中国模式有更多的安全冗余。 “路端检测可以通过5G把信息传给自动驾驶车辆,虽然可能有一个微小的延迟,但与其他车载传感器信息融合,无疑增加了车辆行驶中的安全冗余。

    编辑:黄霞。

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  在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

在自动驾驶感知系统中,毫米波雷达和摄像头能检测到99%的路上状况,但安全需要100%的保障,哪怕有1%的遗漏都能造成严重事故。</p>干货回放!公益讲座第五弹:激光雷达让自动驾驶更安全,性能方面“够用就好” #标题分割#

“安全驾驶,感知是第一步。 看清环境路况,才能安全地自动驾驶。

“诗可以兴,可以观,可以群,可以怨”,这句话很适用于网络文学。 一方面,优秀网络文学作品极大地反映了社情民意,起到了传播正能量、弘扬真善美的作用;另一方面,一些低俗作品对青少年的人格塑造、心理健康造成了不良影响。 近年来,对文学网站实施的一系列监管措施,以及对网络文学开展的专项整治,取得了一定成效。

据不完全统计,全国主要文学网站驻站作者达百万人以上,作品总数已超过2000万部,细分品类多达200多种。</p>

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由于网络作者队伍构成复杂,几乎各个专业背景都有,且以年轻化、非专业化写作为特点。

作为当代中国文艺乃至世界文艺范畴内的一大现象级景观,中国网络文学及IP衍生如影视、动漫、游戏等产品,已成为国民娱乐生活中不可或缺的内容。 那么,如何看待网络文学这一本土崛起的文化版块或者说文艺品种?与之相关的研究与评论标准、体系如何确立?接下来,对于网络文学应当如何管,如何放?  关于网络文学是什么,至今没有一个权威的定义。 本文所指的网络文学,是以网络媒介来生产(创作)、流通(传播)和消费(接受)的文学类信息内容产品,主要包括网络小说。

从信息传播者的角度来说,海量、庞杂的信息文本,足以反映这些作者对于所处时代、社会、世界的态度。 也就是说,从作品中能够分析出这一代作者的“三观”。

   感知冗余让自动驾驶更安全  理论上,自动驾驶汽车关键技术包括环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网V2X以及自动驾驶汽车测试与验证技术。 其中,环境感知是其他部分的基础,处于自动驾驶汽车与外界环境信息交互的关键位置,是实现自动驾驶的前提条件。  包含激光雷达的环境感知系统获取汽车所处的交通环境信息和车辆状态信息,为自动驾驶汽车的决策规划提供前提条件。

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  其次,网络文学作为一种文学作品,最终离不开文学角度的研评。 如果说一些文本不具备相应的文学价值,只是虚构故事供大众休闲娱乐的话,那么网络文学经过二十多年的沉淀,出现的一批成熟、优秀的作品,应该从文学角度进行研究与评论。<p> 这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

由于网络作者队伍构成复杂,几乎各个专业背景都有,且以年轻化、非专业化写作为特点。

而一部作品的受欢迎程度,也能折射出信息接收者的“三观”。

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有论者,将中国网络文学与美国好莱坞电影、日本动漫、韩国电视剧并称。



(李安)。

  在谈到世人对《红楼梦》的评价时,鲁迅曾说过:“单是命意,就因读者的眼光而有种种:经学家看见《易》,道学家看见淫,才子看见缠绵,革命家看见排满,流言家看见宫闱秘事”。

  对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

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      编辑:黄霞。



  相较于单车为主的美国自动驾驶发展模式,LeileiShinohara博士认为以车路协同方式发展自动驾驶的中国模式有更多的安全冗余。 “路端检测可以通过5G把信息传给自动驾驶车辆,虽然可能有一个微小的延迟,但与其他车载传感器信息融合,无疑增加了车辆行驶中的安全冗余。

 (李安)。

从信息传播者的角度来说,海量、庞杂的信息文本,足以反映这些作者对于所处时代、社会、世界的态度。  也就是说,从作品中能够分析出这一代作者的“三观”。

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    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

从信息传播者的角度来说,海量、庞杂的信息文本,足以反映这些作者对于所处时代、社会、世界的态度。 也就是说,从作品中能够分析出这一代作者的“三观”。

对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

对于安全与感知系统的交互发展,LeileiShinohara博士总结道:“大约10多年前,已经开始出现单传感器单项功能,做一些驾驶提示和帮助驾驶员舒适驾驶;最近一些年开始主动安全,国际上的安全标准要求车辆有更高的安全等级,如达到5星安全需要2个传感器做多项功能组合;而对于自动驾驶,在主动安全基础上需要做更多事情,要更加确保安全,所以需要3个以上传感器做多项功能组合并有足够的冗余。 ”目前,量产车里已经出现了装配激光雷达的奥迪A8,而随着自动驾驶阵容的进一步扩展,使用激光雷达将逐渐成为行业标准。   车规激光雷达性能“够用就好”  在车辆中使用激光雷达,对探测器和激光器等激光雷达系统组件提出了严苛的要求,特别是耐热性和汽车全生命周期内的可靠性。

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网络文学,不仅是网络文艺产业的源头和头部,也会在一定意义上重构文艺产业的生态链和价值链。

<p>   在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

 ”可以想象,良好的发展环境和各方对自动驾驶的热情,让中国激光雷达企业从中受益。

“诗可以兴,可以观,可以群,可以怨”,这句话很适用于网络文学。 一方面,优秀网络文学作品极大地反映了社情民意,起到了传播正能量、弘扬真善美的作用;另一方面,一些低俗作品对青少年的人格塑造、心理健康造成了不良影响。 近年来,对文学网站实施的一系列监管措施,以及对网络文学开展的专项整治,取得了一定成效。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

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  感知冗余让自动驾驶更安全  理论上,自动驾驶汽车关键技术包括环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网V2X以及自动驾驶汽车测试与验证技术。 其中,环境感知是其他部分的基础,处于自动驾驶汽车与外界环境信息交互的关键位置,是实现自动驾驶的前提条件。 包含激光雷达的环境感知系统获取汽车所处的交通环境信息和车辆状态信息,为自动驾驶汽车的决策规划提供前提条件。

《网络文学名家名作导读丛书第一辑》目前已由作家出版社出版,解读了网络文学发展历程中的精品力作,提炼了网络文学的社会价值和审美价值,可谓迈出了对网络小说文本研究与评论的关键一步。 中国作家协会网络文学委员会主任陈崎嵘认为,遴选与导读是一种诠释与鉴赏,更是一种导向与推介。

对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。